よろしくお願いします。56flhに乗っているのですが、
E/Gのレフトサイドのねじ込み式のシール交換をしたのですが
キッチリ液ガスなども使用して、スペーサーも忘れず
入れたのに、しばらく乗ったらまた、少しですがオイルが漏れてきて
もう一度バラして確認したら別に問題なく組んでいました。
奥のベアリングが何か問題があると漏れてくるのですか？
異音、変な振動などは無いのですが、どうでしょうか？
これは春頃の出来事です。ご指導よろしくお願い致します。

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機械的な問題で原因の無い事象は起きません。経験から言うと原因が解らない時に皆さんプロアマ問わず同じ言い方をされます。
やるべきことは全てやったのに・・・　再分解しても間違っていない・・・
それで私が預かり検分すると出るわ出るわ 問題が・・・ 各部を修正して納品すると驚きと感謝の声が返って来ます。
恐らく日本車のE/gならば皆さん上手に復元されるのでしょうがOHVトルク型には理解して無い面が大きく原因も見えて来ないのでしょう。貴君のE/gはクランクケース内に残留オイル過多でブリーザー経路の異常からケース外に漏れ出て来てます。 テーパーB/gそのものには問題無いです。

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ありがとうございます！とても勉強になりますし、本当自分に
都合の良い言い訳をしていると、痛感させられました。
ご指摘の通り必ず原因はありますよね。
あと教えて頂きたいのが、ガスケットは現代色々な所から
出ていますがSK様はどこがオススメでしょうか？
よろしくお願い致します。

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私は銅ガスケットです。ガスケット面の機械研磨は必須になりますが手作業で簡単に済ます人が多いのも懸念しております。
PANは排気側で熱が溜まり過ぎの歪み発生して圧縮ダウンに陥り易いです。
ヘッドを外した際にガスケット面が黒くなっているのは吹き抜けの症状になりますが見落とす例が多いです。

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